Quelle technique a-t-elle permis d’imposer la mise en concurrence, voire la privatisation, d’entreprises publiques, de faire accepter la fermeture définitive de nombre de bureaux de poste et de gares, de remettre en cause la gratuité de la santé et de l’éducation, de transformer la fonction publique en un archipel d’agents concurrents et menacés ? Le tout presque sans « débat ». Pour cela, il a suffi de construire un corridor de « réformes » à l’intérieur duquel une porte se verrouille sitôt qu’on en franchit le seuil, pour conduire à une autre qui s’ouvre à mesure qu’on s’en rapproche. Puis, comme le dit la chanson, assez vite « on n’a plus assez d’essence pour faire la route dans l’autre sens. Alors il faut qu’on avance ».
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No 11 - oct. / nov. 2005
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La feuille de route des néolibéraux
L’étau des privatisations
par Serge Halimi
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Claude VaillancourtRéversibilité
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lu par Gaétan BretonClaude Vaillancourt, Réversibilité [roman], Triptyque, Montréal, 2005
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De la bouillie même pas pour les chats
Surexposition et copinage dans les médias
par Claude RiouxInfotainment. L’expression fait gerber, mais faudra s’habituer... ou tout foutre en l’air. La boîte-à-con se remplit de vedettes bien campées à droite apportant leur « petite touche personnelle » à « l’information ». Isabelle Maréchal est « commentatrice de nouvelles » à TQS, en attendant d’animer la deuxième mouture de Loft Story sur la même chaîne. Pas de danger que le chef d’antenne du Grand Journal, Marius Brisson, y voit un quelconque problème d’éthique : l’ancien attaché de presse du ministre libéral (...)
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Journalisme de marché
Christian Rioux (encore)
par Claude RiouxChristian Rioux, le correspondant néo-con, toujours aussi gros-con, continue son valeureux combat pour la défense des États-Unis : « Au lieu de condamner la civilisation américaine, je crois que si j’étais en Louisiane ces jours-ci, j’aurais surtout peur qu’après avoir perdu un temps précieux, le gouvernement américain en fasse trop afin de ne plus être critiqué. » [Le Devoir, 9 septembre, souligné par nous] Répartir « trop » de couvertures, « trop » de nourriture, « trop » d’eau » ? Recevoir « trop » de (...)
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Éditorial No. 11
La santé à l’urgence, le privé impatient d’en découdre
En pleine canicule, le Comité consultatif sur la pérennité du réseau de santé et des services sociaux du Québec publiait son rapport Pour sortir de l’impasse : la solidarité entre nos générations. Le titre même de ce rapport donne le ton : l’avenir du réseau est menacé à cause de la hausse des coûts liés au vieillissement de la population. Pour contrer ces menaces, il « faut » notamment contrôler la dette, avoir recours à de nouvelles sources de financement dont des hausses de tarification et de taxes, créer (...)
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Jean ZieglerL’empire de la honte
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lu par Karine PeschardJean Ziegler, L’empire de la honte, Fayard, Paris 2005.
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Mark Douglas LowesMégalomanie urbaine : la spoliation des espaces publics
lu par Christian BrouillardMark Douglas Lowes, Mégalomanie urbaine : la spoliation des espaces publics, Écosociété, Montréal, 2005.
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Thomas CoutrotDémocratie contre capitalisme
lu par Christian BrouillardThomas Coutrot, Démocratie contre capitalisme, La Dispute, Paris, 2005, 236 pages.
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Frederick DouglassMémoires d’un esclave
lu par Marie-Hélène CôtéFrederick Douglass, Mémoires d’un esclave, Lux Éditeur, coll. « Mémoire des Amériques », Montréal, 2004
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Gaétan BretonFaire payer les pauvres. Éléments pour une fiscalité progressiste
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lu par Claude RiouxGaétan Breton, Faire payer les pauvres. Éléments pour une fiscalité progressiste, Lux éditeur, coll. « Futur proche », Montréal, 2005
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Présentation du dossierTransports, écologie et changement social
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Un dossier coordonné par Antoine Casgrain et Claude Rioux, illustré par ShrüOn reste affligé, sans être surpris, devant l’inconscience des gouvernements et des entreprises face à la catastrophe permanente que constitue la détérioration des écosystèmes. Les hausses récentes du prix du pétrole et le réchauffement planétaire annoncent une crise énergétique et écologique profonde que l’on ne fait que repousser à plus tard. Cela ne semble pas perturber nos élites qui – à la veille de la tenue à Montréal de la Convention des Nations unies sur les changements climatiques (du 28 novembre au (...)
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La grande convergence
Quand le rouge s’allie au vert
par Christian BrouillardEn jetant un regard sur l’état de la planète, nous ne pouvons que dresser un constat des plus accablants : déforestation accélérée, épuisement des sols, « effet de serre », destruction de la couche d’ozone et changement climatique, multiplication des catastrophes « naturelles », accumulation des déchets dont ceux d’origine nucléaire (avec une durée de vie de quelques milliers d’années…), pollution génétique et ogm. Ce constat sur l’état alarmant des écosystèmes est largement partagé, de l’Organisation des Nations unies jusqu’aux simples citoyens et citoyennes.
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Un précurseurIvan Illich
par Normand BaillargeonEn quelques années à peine, au début des années 70, Ivan Illich (1926-2002), prêtre catholique, a produit une série d’ouvrages qui ont connu un énorme succès et dans lesquels il développait une forte et originale critique des sociétés industrielles avancées. Illich s’y penche tour à tour sur la médecine, sur le travail et le chômage, sur l’éducation sans, bien entendu, oublier les transports et l’énergie. Les analyses qu’il met de l’avant prennent pour cible les notions de progrès et de croissance des (...)
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Transport des personnesOn s’assoit dans le siège arrière et on mange un char...
par Débora PinheiroComme le rappelle Quentin Wilson, le célèbre chroniqueur automobile britannique, parmi tous les symboles matériels de la société industrielle fixant notre valeur et notre statut, l’automobile demeure le plus puissant. Maître de soi-même, on peut apparemment aller là où on veut, quand on veut, avec qui on veut, en empruntant les sentiers battus que l’on veut. Née sous le signe de la liberté et de l’autonomie, l’automobile s’est greffée, tel un périphérique, à un nouveau modèle d’homme (excusez, mesdames, mais le féminin n’est pas utilisé ici exprès).
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Transports, écologie et changement social
Marques de voitures, modèles de chaînes
par Claude Rioux« Le communisme, c’est l’uniformisation de tout ». Qui ne serait découragé devant ce triste constat ? Et pourtant. Évaluation non scientifique, quoique logique : admettons qu’il existe une vingtaine de grands constructeurs automobiles (Fiat, Peugeot, Renault, Volvo, Saab, Jaguar, les Allemands – Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen –, les Coréens, les géants japonais, les majors étatsuniennes, etc.). Admettons ensuite que chacun de ces constructeurs offre au minimum une trentaine de modèles (et que des (...)
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L’appropriation directe des moyens de transport
Les grèves de la Fiat (Italie, 1969)
par Ricardo PeñafielDe mai à décembre 1969, en Italie, des grèves partielles des employés de la Fiat se sont transformées en un véritable mouvement de communes qui s’est prolongé dans des pratiques non seulement de grèves « sauvages » ou autonomes de l’appareil syndical mais également d’occupations d’universités, d’auto-réductions des loyers et d’appropriation directe de marchandises et de services, notamment des transports en commun. Dans La classe ouvrière contre l’État (1978), Antonio Negri analyse les grèves de la Fiat (...)
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Le fleuve Saint-Laurent
Une voie navigable
par Antoine CasgrainMalgré la hausse des échanges commerciaux causée par la mondialisation, la quantité de marchandises transbordées sur le Saint-Laurent est passée de 130 millions de tonnes (Mt) en 1980 à 100 Mt en 1990, puis s’est stabilisée autour de 105 Mt. L’Accord de libre-échange nord-américain (ALÉNA) a fait augmenter les quantités de marchandises échangées entre le Québec et ses voisins du sud. En contrepartie, l’ALÉNA et la dérèglementation du secteur des transports ont donné au camionnage la priorité sur d’autres (...)
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La déraison de la croissance des transports
par Serge LatoucheLes usagers briseront les chaînes du transport surpuissant lorsqu’ils se remettront à aimer comme un territoire leur îlot de circulation, et à redouter de s’en éloigner trop souvent.
Ivan Illich [1]
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Transports, écologie et changement socialLes veines ouvertes de l’Amérique latine
par Claude RiouxL’observation des réseaux de transports peut servir de révélateur pour une analyse historique ou géostratégique d’un pays ou d’un continent. Si une photo satellite du continent sud-américain avait pu être prise au XIXe siècle, on y aurait vu un réseau routier et ferroviaire évoquant des nervures partant de l’intérieur du continent pour irradier vers les océans et les principales voies navigables. Eduardo Galeano parlait des « veines ouvertes » d’un continent dont la seule « utilité » était de fournir (...)
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Transports, écologie et changement socialRien ne sert de courir...
par Antoine CasgrainObserver notre société à travers le prisme des transports, comme nous l’avons fait dans ce dossier, nous fait prendre conscience (une fois de plus) des inconséquences du développement. Le gaspillage des ressources qui est relié au transport ne peut être supporté par notre planète. Mais plus encore, la manière dont nous avons organisé la vie sociale dépend beaucoup de nos réseaux de transports, les infrastructures de transport comptant pour près de 50 % de l’espace urbain. Questionner nos modes de (...)
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[1] Énergie et équité, Seuil, Paris, 1975.
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À bâbord! est membre de la société de développement de périodiques culturels québécois (SODEP)
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